일본 도로교통의 특징과 대중교통(버스 택시 철도)의 특징analysis
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작성일 22-10-02 14:29
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나고야(名古屋)와 고베(神戶)를 잇는 메이신(名神) 고속도로가 1965년에 가장먼저 완공되어 얼마후에는 토메이(東名)고속도로를 통하여 동경까지 연결되었다.
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Ⅰ.일본의 교통과 신호체계, 1.일본 도로교통의 역사, 2.일본의 우측핸들의 역사와 신호체계의 특징, 3.일본의 다양한 주차방식, , Ⅱ.일본 대중교통의 특징, 1.일본의 버스, 2.일본의 택시, 3.일본의 철도-JR, FileSize : 2064K , 일본 도로교통의 특징과 대중교통(버스 택시 철도)의 특징분석인문사회레포트 , 일본문화 일본교통 육상교통
설명
레포트/인문사회
일본문화,일본교통,육상교통,인문사회,레포트
Ⅰ.日本(일본)의 교통과 신호체계
1.日本(일본) 도로교통의 歷史(역사)
2.日本(일본)의 우측핸들의 歷史(역사)와 신호체계의 특징
3.日本(일본)의 다양한 주차방식
Ⅱ.日本(일본) 대중교통의 특징
1.日本(일본)의 버스
2.日本(일본)의 택시
3.日本(일본)의 철도-JR
日本(일본)에는 약1,142,000km의 도로망이 있으며 그 중 73%가 포장되었다. 2차량 보유 가구도 일반화되고 있으며 영업용 트럭의 수와 운송서비스도 나날이 증가하고 있다 고속도로(유료도로)의 건설은 1960년대에 처음 되었다. 이러한 현상의 原因으로는 세 가지를 들 수 있는데, 경제발전으로 인한 수입의 증가, 지방시장의 특별한 요구(작은 크기와 효율적 연료의)에 적합한 국내 자동차 산업의 출현, 도로 상태의 개선 등이 그것이다. 日本(일본)이 최초로 자동차를 수출한 때는 1899년이므로 日本(일본)인이 제조한 자동차의 생산은1902년에 처음 되었다. 동경과 기타 주요 도시지역들은 도…(skip)
일본 도로교통의 특징과 대중교통(버스 택시 철도)의 특징analysis
Ⅰ.일본의 교통과 신호체계, 1.일본 도로교통의 역싸, 2.일본의 우측핸들의 역싸와 신호체계의 특징, 3.일본의 다양한 주차방식, , Ⅱ.일본 대중교통의 특징, 1.일본의 버스, 2.일본의 택시, 3.일본의 철도-JR, 자료(資料)크기 : 2064K
순서
다. 영업용 택시 등의 대중교통이 거리를 가득메웠으나 1960년대에 이르러서는 자가 운전자들이 급속히 증가하였다.𠍸년에서 1996년 까지 등록된 자동차의 수는 150만대에서 7200만대로 급속히 증가하였다. 간에츠(關越), 도호쿠(東北), 조반(常磐)등의 장거리 고속도로들이 지난 수십년간에 걸쳐 완공되었다.
